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宁波规划建设7条快速公交线

  • 杭州写字楼网
  • 2013/10/30 13:36:16
导读:宁波也要有自己的快速公交(BusRapidTransit,简称BRT)了!    昨天,宁波市规划局和市交通委共同发布《宁波城市公共交通发展规划(2012-2020)》公示稿。其中,6条轨道交通线路、7条BRT公交线路,以及52条公交车专用道,一起

  宁波也要有自己的快速公交(Bus Rapid Transit,简称BRT)了!

    昨天,宁波市规划局和市交通委共同发布《宁波城市公共交通发展规划(2012-2020)》公示稿。其中,6条轨道交通线路、7条BRT公交线路,以及52条公交车专用道,一起亮相。

  BRT网络的概念,在宁波还是首次提出。根据规划,在2020年前,宁波将建7条BRT专线,总里程202.9公里。

  2015年前要建设3条快速公交线

  按照规划,这7条BRT线路串联起市六区,建成后将形成“三纵四横”的布局。

  其中,“三纵”中的“东纵”L4线,自南二路至天池路,连通东钱湖景区、东部新城东片居住区、高新区产业区、镇海新城等区域,主要经过江南路、盛莫路。

  “西纵”L3线,自昕平路至鄞州大道,连通慈城新城、姚江新区、高桥、集士港、机场等区域,主要经过鹰峰路、长兴路、学院路、阳光路等主次干道。这条线路的支线,将和轨道交通1、2、4号线实现换乘。

  “中纵”L2线,自镇新路至庆元大道,连通机电园区、三江口、南部商务区等区域,是对轨道3号线的补充,主要经过通园路、大闸路、解放路、宁南路等。

  “四横”中,“中横”L1线,自秋实路东至渡口路,连通城西、三江口、高新区和小港等区域,也是对轨道交通1、2号线的加密和补充,主要经过永丰西路、通途路、聚贤路、江南路等,延伸线自小港轨道站延伸至柴桥枢纽站。

  “北横”L5线,自开元路至明海大道,连通姚江新区、庄桥、庄市等区域,是轨道5号线东西方向的延伸,主要经过云飞路、丽江路、中官路等主次干道。

  “南横”两条,其中L6线自桃源湾至盛莫路,连通集士港—古林、三江口、东部新城等区域,主要经过汇仕路、横街大道、春华路、联丰路、百丈路、沧海路、惊驾路等主次干道;其通过和轨道交通3、4号线的换乘,可满足沿线居民与慈城、鄞南区域南北向的公交需求。L7线自凤凰谷东至雅戈尔动物园,连通古林、鄞州中心区、东钱湖等区域,主要经过鄞县大道、云林路、四明路、金源路等主次干道。

  根据规划,2015年前,要建设L1、L2、L7线(一期工程),目的是提升南北向的公交服务能力。

  此外,规划指出,BRT线路主要构成市六区公交的中运量走廊,对于滨海新区、鄞州、东钱湖等环境较为敏感的地区,未来则可考虑采取有轨电车的方式。据悉,鄞州即将开建首条有轨电车试验线,其大致线路走向是从姜山沿天童南路往北,至鄞州大道往西,再折至宁南南路后,最终抵达万达广场附近。

  城区6条轨道交通线分工各不同

  明、后年,在建的轨道交通1号、2号线将分别建成并投入运行。根据规划,未来宁波会有6条轨道交通线路,轨道线网全长247.5公里,共设置换乘站20座。

  至于6条线路的功能,各有不同。其中轨道1、2、3号线,构成宁波市轨道交通系统的骨干线网,分别贯穿城市东西、南北和沿城市发展水轴布置。轨道4号线,主要弥补宁波市轨道交通骨干线网的西北—东南方向线路的不足,连接三江片核心区、工业区、高教区和东钱湖旅游度假区。轨道5、6号线,作为外部填充线,其中,5号线主要服务于东部新城和鄞州南部客运出行,6号线作为1号线的补充,共同服务于东西向的客运。

  目前,宁波正在开展轨道交通第一轮建设工作,第二轮建设的前期工作也已全面启动。规划至2015年,宁波市轨道线网总规模要达到72公里。

  规划拟建52条公交专用道

  目前,位于闹市区内总长约65.5公里的“三横三纵”公交专用道,包括大闸路—惊驾路、中山西路—中山东路、联丰路—柳汀街—药行街—百丈路—百丈东路及江北大道—环城西路、大庆南路—解放路—鄞奉路—广德湖北路—四明路、江南路—福明路—四明路—天童路等,已渐次动建。规划中,整个城市将开设52条公交专用道,总里程长达450.2公里。

  规划中的公交专用道,分为跨组团公交专用道、组团内公交专用道和片区公交专用道3类。

  其中,跨组团公交专用道里程合计约为129.1公里,主要服务于组团间的长距离客运需求。该类公交专用道设置,主要依托于快速路、主干路。

  组团内公交专用道里程合计约为250.5公里,主要服务于组团内各功能分区之间的联系,覆盖轨道、中运量公交等骨干公交未覆盖的走廊,并补充骨干公交走廊运能。该类公交专用道设置,主要依托于组团内主干路。

  片区公交专用道总里程70.6公里,直接服务于居民公交出行,并衔接上层次公交专用道,完善整个公交专用道网络结构。该类公交专用道,一般选取双向四车道及以上道路进行设置。

  近期公交线网调整方向明确

  随着轨道交通1、2号线的建成在即,现在运行的常规公交线路,有一部分将与轨道线路重叠;同时,公交线路过长、过绕、布局不合理等问题,也屡被诟病。因此规划中专门提及,近期要对公交线网作调整、优化。

  具体的调整方案共5个方面:一是考虑将过长区间线路截断于专营区边缘,改为区内公交线路;二是避免常规公交与轨道交通1、2号线的竞争,对于轨道线路重合过长的公交线路进行优化调整;三是解决现状线网布局不合理问题,按照线路长度合理、直达性强、重复系数合理以及线路覆盖广的标准,对即有公交线网进行调整;四是提高现状公交服务不足地区的公交线网覆盖,重点加强包括空港新城、洪塘、庄桥以及鄞南(姜山)等区域的公交线网;五是支撑重点发展地区的建设,加强对东部新城、鄞州南部新城区等城市新区以及慈城、九龙湖城市旅游区的公交覆盖。

  规划各类城市公交换乘枢纽84个

  为接驳城市轨道交通线、BRT线和常规公交线,达到互相之间的便捷换乘,规划设置了84个公交换乘枢纽。

  这84个公交枢纽,主要包括轨道换乘枢纽、常规公交与BRT换乘枢纽,以及常规公交内部换乘枢纽三大类。其中,轨道枢纽规划配套公交场站62处,常规公交与BRT换乘枢纽共规划配套公交场站15处,常规公交换乘枢纽规划布局7处。

  同时,根据宁波建设“智慧城市”和发展“智慧交通”的要求,规划至2020年,初步形成功能完善、服务便利、运行准确的智能公交系统———包括数据共享平台、运营调度系统、出行信息服务系统、信号优先系统,实现公交决策规划、公交运营调度和公交出行智慧化。

关键词:宁波快速公交线
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