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运河新城:商业配套先行 核心区再推两宗商业用地

  • 杭州写字楼网
  • 2012/5/3 16:17:59
导读:杭州新城北运河新城,集聚了世界的目光。继前期推出核心区两宗商住、一宗商业用地之后,日前,再次推出两宗商业用地。至此,运河新城主打“商业配套先行牌”的思路日渐清晰。先做宅地,还是先做配套?

  杭州新城北运河新城,集聚了世界的目光。继前期推出核心区两宗商住、一宗商业用地之后,日前,再次推出两宗商业用地。至此,运河新城主打“商业配套先行牌”的思路日渐清晰。先做宅地,还是先做配套?在这个两难抉择中,运河新城核心区选择了后者。


运河新城核心区商业配套出让地块位置示意图

  地产潜力股

  继钱江新城之后,运河新城浮出水面。

  运河新城规划范围东至拱康路,西至巨州路,南至石祥路,北至绕城高速公路,沿京杭大运河两岸,跨拱墅、余杭二区,其中拱墅区7.27平方公里,余杭区3.12平方公里。

  运河新城核心区3.12平方公里,位于运河西岸余杭区界内,东至运河、北至宣杭铁路、西至通益路、南至余杭拱墅区交界,以构建运河新城主中心、辐射勾庄单元和农副物流等综合体、提升良渚组团整体发展水平、打造“品质之城、美丽之洲”精品亮点为目标。

  运河新城概念一亮相,便一直牵动着地产界的神经。

  沿上塘高架北行,车过石祥路,京杭大运河往北看去,便是未来的运河新城了。记者看到,这片农居与工业厂房杂糅的板块正在嬗变。不少地块拆迁完毕,呈净地状。其中好几宗地块已在开始施工。同行专家告诉记者,运河新城核心区是杭州20大新城之一,东临运河,西依上塘高架,规划地铁4号线横贯东西,沿运河形成杭州独一无二的岛居生活布局。目前,核心区内主干道储运路、金昌路、通运路以及谢村港河道整治工程均已开工建设,今年可投入使用,运河新河道与核心区生态岛绿化工程年内开工,现有迪凯运河印象、凯喜雅和瑞麒时代3个项目入驻开发。去年5月25日,运河新城核心区首次出让土地,31号商住地块占地约32亩,楼面均价约8629元/平方米,溢价率79.8%。

  与好运路南侧2号商业地块、勾运路南侧46号商住地块联合成块,聚集了强大的辐射力。专家分析,从这些核心区块所属的商圈发展目标来看,近期其核心商圈(5公里范围)约有人口20万,未来导入的人口,将具备较高的消费能力和消费品位,稀缺的商业配套将成为运河新城核心区炙手可热的楼市热点。

  核心区再推两宗优质地块

  如果抛开新城概念,从地产板块角度来看,这里的地产也充满了想象。城北正成为杭州地产开发的重镇。城之南,滨江板块受天堑之阻,地产开发浪潮目前大不如前。城西文一西路板块虽然方兴未艾,但大机构圈地占比重,地产想象空间也有限。向东,九堡、下沙,囿于典型的城郊结合部状态,开发难度相对偏大。而城北,从西之三墩、申花、祥符,一直向东至半山、丁桥,目前地产开发无一不是如火如荼。运河新城,作为新城北带上“依水而居,大隐于市”的地产处女地,是不折不扣的地产潜力股。也许运河新城的决策者们也看到了其中的地产玄机,上周,再次推出核心区两宗商业用地。

  即将出让的两宗商业地块,即勾运路南侧商业金融地块一、二,均位于核心区银河埠商贸中心片区内。区域配套方面:区域内主干道通益路、勾运路、康桥路已建成通车,储运路、金昌路正在建设中,今年可投入使用;规划地铁4号线在勾运路与储运路交叉设置站点;快速公交、公交首末站、社会停车场在区域内均有规划布局;沿运河规划设置水上巴士旅游线路,南与市区、北与塘栖连贯,规划在运河新河道通行游船,生态岛设置码头。

  具体指标:商业金融业地块一:位于勾运路和储运路交叉西南,与规划地铁4号线勾运路储运路口站零距离。规划用地25.1亩,容积率3.5,建筑面积5.9万方,限高100米。

  商业金融业地块二:位于地块一西侧,与瑞麒时代商住项目相邻。规划用地16.4亩,容积率3.8,建筑面积4.2万方,限高150米。

  本次推出的地块,与前期出让地块联合成为一个业态丰富的生活核心区,不仅仅辐射极为便捷的“一公里圈”,更辐射3到5公里的大商业圈。

  现在首先追求的是业态,而不是地价

  记者了解到,事实上,运河新城西区以“运河活力之岛、商务繁荣之区”为建设主题,以“杭州北部功能多元化的都市活力区、运河新城的核心商务办公区、新城西岸的岛居生活倡导区”为功能定位。

  运河新城西区,总体上将形成“1+8”概念布局:1是运河新城东西两岸的核心—运河生态岛,8是西岸依托河流形成的8个概念岛,其中:北部为3个居住片区,北起宣杭铁路,南至勾运路,以康桥路为隔;中部为4个商务公建片区,北起勾运路,南至金昌路;南部为1个居住片区,北起金昌路,南至拱墅区交界。上述“1+8”布局以沿运河滨水休闲带相联结,总体形成“一心一带八岛”的功能结构布局。

  从运河新城地产开发的角度来看,决策者们似乎以商业地产开局。

  事实情况如何呢?为此,昨天本报记者采访了杭州市余杭区良渚组团管委会副主任俞列明。

  他说,运河新城规划是杭州城北副中心,怎么样吸引大的商业设施入驻,是运河新城建设的着力点。他坦言,当前的形势下,最主要的是怎么样把业态做起来;把城北做起来,不是靠几个楼盘,而是要靠大的商业设施。所以今年他们重点推的几块都是商业用地。这几块地目前都已经是净地,与规划地铁四号线换乘站只隔一条马路,离上塘高架很近,优势非常明显。据他透露,拟出让地块优先引进高端综合性商业项目,如五星级酒店、shopping mall等。作为地产处女地,先做宅地,还是先做商业配套,一直是地产界的困惑。没人气,商业配套无法运营;而没有商业配套,也无法积聚居住人气。这确实是一个两难的选择。谈起先做商业配套的原因,俞列明说,一方面是宏观形势引导,另一方面是,商业做好了,后面的宅地才更有市场。所以,目前运河新城核心区先做业态,追求高品质的综合开发。
  (原标题:运河新城:商业配套先行 记者:秦正长)

关键词:运河新城,运河新城商业用地
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