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杭州“的哥”南飞调查:成本高企,收入微薄

  • 杭州写字楼网
  • 2011/5/17 15:48:02
导读:  周日早上8点多,记者在汽车北站附近的湖州街发现,有20多辆出租车停在那怠工。   “白班班费从原来260元已经降低到220元了,还是没人愿意开。”湖南的哥刘师傅开了10多年出租车,前些年赚了些钱,3年

  周日早上8点多,记者在汽车北站附近的湖州街发现,有20多辆出租车停在那怠工。
  “白班班费从原来260元已经降低到220元了,还是没人愿意开。”湖南的哥刘师傅开了10多年出租车,前些年赚了些钱,3年前承包了11辆出租车做起了小老板,什么都不干,每辆车一个月就能赚3000元,当然这是在车况好的情况下。如今,刘师傅只剩下2辆出租车,“白班司机招不到,只能自己开,每辆车不开,一天就是300元成本。”前段时间,连夜班都没人开,刘师傅就自己开大班。
  侯师傅也是老司机了,现在还承包了辆车,之前早晚班都有司机开,他自己就做“替班”司机。替班自由,开不开车全凭心情。可现在呢?“我女儿病了,替班根本没有,只能停了半天。”侯师傅说。
  杭州市中润出租车公司总经理蔡海良告诉记者,出租车司机就分成两种,一种是打工型的,一种是投资兼打工型。蔡海良说,在最火热的时候,一辆出租车要投资50多万元,出租车公司一下子拿不出那么多钱来,就找有意投资出租车的二老板。现在杭州有70~80%的出租车司机属于投资打工型。
  蔡海良是2000年到杭州,当时家乡临安昌化的工资不过是800到1000元,在杭州开出租车能拿到3000元算是比较风光了。现在昌化的出租车司机月收入有4000元,可杭州因为道路拥堵,出租车司机每月收入只有3000元左右。因为司机招不到,很多二老板也很头疼,车是停不得的,那可都是钱,因此很多二老板亏点本也要把车转掉。
  面对不能增值反要填钱的出租车,不少二老板萌生了去意。据了解,现在杭州一辆出租车“私牌”的市场价已经从高峰期的70万元左右,降到了30~40万元,二老板把手中的出租车还给公司,还得交3~5万元的违约金,但不少人宁愿掏钱也不愿再开了。

    开了20年出租还是改行了

  冯师傅是第一批来杭州开出租车的河南人,1991年就开车,1999年到杭州,当时,杭州出租车师傅还都是杭州本地人。
  上个月,冯师傅将自己买的两辆出租车都转手了,彻底告别。
  “我开车算早的,那时候在杭州开出租车都是很让人羡慕的。”冯师傅说,他来得早,还是赚到过钱的,至少赚到了那两辆出租车的钱,现在卖了想转行做点其他生意。
  “一天10个小时在车上,开出租车真的很辛苦,赚得了钱的时候,再苦也坚持了,经常找个上厕所的地方都难,365天只要还能坚持得了生病也照样开车。”冯师傅说,八成出租车司机前列腺、腰腿、胃都有毛病,对身体很伤,一不小心扣点罚钱,一天白做。
  冯师傅打算把卖车子的钱做点小生意。“我也回河南老家看过,看看有没有什么生意可以做,也有打算再到公司里去开个车,好歹养老保险、医疗保险有着落。”
  50多岁的徐师傅是个五星级出租车司机,“8年拿5颗星,真不容易,这么多年,几乎没有违章投诉。”
  “今年以来,不少老乡都离开杭州去了海南,前几天还有老乡打电话过来,让我们也去海南。”徐师傅说,老乡和老婆在海南开车,除去租房、吃饭等开销,第一个月就攒下1万2,听说那里的出租车都是烧气的,成本比杭州低很多,身边的老乡朋友至少有20多个去那了。
  “我在杭州呆了这么多年,老婆孩子都在这,对杭州都有感情了,年纪也大了,不想再赶来赶去了。”

    杭州的哥有难言的痛

  裴洪舟下了车,“今天运气不错,一早去机场,79元,虽然等了2个多小时才从机场出来,到三里亭,85元。做了550,加了140元油,除去220元班费,赚了190元。”
  “这个月房租涨了110元,而且听说马上要拆迁了,到时候就要搬到祥符桥以北了,算一下,又要少做不少生意。”裴洪舟算了算,车子保养好点现在每公里油成本就是7毛,车况不太好的要8毛,天气热了,一开空调,至少增加1元每公里。万一被扣点分、车子出个小毛病又或者不小心擦碰了,那么就白做。“油价还在涨,政府对油费是有补贴,但也有个量,超过部分就自己承担,压力还是很大。”
  王涛到昨天还在为前几天那个事郁闷,一个乘客一上车,就急着说赶时间,越快越好。王涛跟他说,那走德胜快速路吧,但会稍微绕点,乘客说好的。到了目的地,总共42元,乘客说:“不对啊,怎么回来比去的时候多了4块钱。”王涛说:“因为你要快,所以绕了点路,刚才也跟你说明了。”乘客不乐意了:“我让你绕路,没让你绕钱啊!”最后,乘客投诉运管,运管要求王涛将车费全数还给乘客。
  王涛觉得很委屈,比最短路线多了0.8公里,就算没跟乘客说明,1公里以上才算绕道。“上海,乘客投诉先得交200押金,如果投诉调查成立才能退钱,可杭州,乘客现在一个投诉电话就立案,就没人听我们说两句。”
  “杭州很漂亮,治安好,交警也很好,开了这么多年车,其实我们都不舍得离开的。”的哥们说。

    政府让利企业给力

  记者从杭州市运管局获悉,鉴于出租汽车经营权有偿使用金过高会推高出租车经营成本,今年投放的400辆出租车,权证费平均下来是5000元/年,以逐步降低经营权的平均成本。这个价格,与曾经私下倒卖到70万元9年(平均约7.6万元/年)的出租车经营权相比便宜了很多。
  杭州运管部门要求对这些新增车辆实行员工化管理,由企业直接招聘司机,并为司机办理社会保险。中润出租车公司的总经理蔡海良说:“政府让利给企业,企业才有能力让利给司机,我们直接给每个新司机办了500元的养老保险,原来380元/月的班费,也减少到了360元/月。”
  不过,也有司机因为实行员工化管理离开了出租车行业:“有的司机不适应这种管理,觉得没意思,就到别的地方去了。”
  现在只要有二老板愿意退车,中润公司不收违约金也要回购回来。回购的出租车太多,一下子招不到那么多司机,就造成了空置现象。但蔡海良认为,这种情况不会一直持续下去,等司机们适应了新的游戏规则,乘客、司机和公司都能得到三赢。

关键词:杭州出租车,杭州的哥
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